浅谈站前广场的景观照明设计

  对于站前广场的景观照明设计,应以火车或汽车站建筑为主题,可分为广场照明、道路照明和广场绿化照明三个部分。广场的标志性建筑,设计时充分考虑该建筑的外形、尺寸、特征与距离,采用多点投射照明方式,投光灯隐藏布置在建筑物上,以免白天影响建筑物外观,选用接近建筑外墙材料颜色的光源以增强表现效果。为显示建筑物整体形态,将发光线条固定在边界和轮廓上,以突出建筑物的几何稻穗。站前广场采用高杆灯与华灯的结合照明方式,在广场中央轴线两�羯枇⒘交�高度为30m以上的电动升降式高杆灯(两基高杆灯间距根据广场宽度确定),高杆灯照明范围广,能充分满足平面及空间照明的要求,且高杆灯自身也是一处景观,广场的平均照度为551x,照度均匀度为0.141。

  为美化城市站前广场环境,丰富广场景观,应对广场绿化进行照明设计。广场中间的灌木、草坪、花坛和两侧的绿化带,采用草坪灯设在中央或侧边点缀,以调剂悬殊的明暗差,灯具高0.5m,隐藏于植物内,广场前绿化树木采用多个投光灯分别照明,以突出立体感。

  站前广场的道路照明可采用LED路灯照明,安装灯具时需考虑灯具的布置和排列、安装高度、悬挑长度和仰角。一般来说,增加安装高度,可减少眩光,但由于高度增加,成本增加,照射道路面之外的光也会增加,照明的效率降低;一般悬挑长度按发光部位长度(即道路横断方向发光部分的长度)来确定,通常将灯具安装在人行道边缘的正上方;因倾斜角度较大会增加眩光,一般安装角度控制在10�b以下。

  总之,为使路面亮度均匀,对不同类型配光的灯具按照不同的方式,将其安装高度(H)、灯的安装间距(S)、路面宽度(W)的比率限在一定范围之内。道路的平均照度为52 1x,照度均匀度为0.157。站前广场照明灯饰分布一般较松散,范围较大,需要多个电源点多路供电。道路照明采用微型计算机自动控制路灯的开闭,并具有程控功能。广场人员密集,为保证其供电可靠,其供电电源应采用双电源或路灯专线供电。

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