城市道路、公用照明节能的方法

  1、降压节能

  (1)实施降压节能的路灯,降压后的线路末端电压不应低于198伏。

  (2)实施降压节能的路段,路面应维持“道路照明标准”规定的照度和均匀度。

  (3)降压装置在改变输出电压的瞬间,要严防熄灯。

  (4)路灯专用变压器应根据实际情况,采取调整电压分接头的方法来控制路灯电压。

  (5)采用削波法降压时,宜同时设置消除谐波的设备。

  (6)降压宜由控制中心集中控制。

  (7)应考虑降压装置的安装位置,确保安全。

  2、降功率节能

  (1)降功率节能是在点灯回路中多串一段或多段阻抗,以减小电流和功率,达到节能的目的。

  (2)平均照度超过“道路照明标准”规定维持值的120%以上的期间和地段,由于具备光通衰减的时间,只要效益大于投入,就可用降功率节能。

  (3)采用降功率的光源,只考核降功率后的路面照度是否低于维持值,以及节电效益是否大于投入的费用,不考核降功率后光源的光效。

  (4)采用变功率镇流器节能的,宜对变功率镇流器采取集中控制的方式。

  3、清洁灯具节能

  清洁灯具可以减少灯具污垢造成的光通量衰减,提高灯具效率的维持率,延长竣工初期节能的时间,起到节能的效果。

  4、关部分灯节能

  (1)双光源(或双灯具)关部分灯节能。

  (2)多灯具关部分灯节能

  5、下半夜节能

  (1)下半夜人稀车少的地段,道路照明的平均照度和均匀度可以降低一个照明等级;即快速路和主干路可执行次干路标准,次干路可执行支路标准,支路的平均照度可降至70%。

  (2)在远郊区,可采用隔灯亮灯和双排灯关掉一排灯的方法在下半夜节能。主城区的快速路、主干路、次干路和居住区不宜采用这种方法节能。

  6、实现集中智能化监控,合理确定路灯开灯和关灯的时刻。开灯时的天然光照度宜为15勒克斯,关灯时的天然光照度,快速路和主干路宜为30勒克斯,次干路和支路宜为20勒克斯。

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