道路照明中人行道的照明原则

  行人的步道提供高质量的步道照明可以降低犯罪率,照明的不足往往会导致人们部分或完全没有视觉的认识,同时产生不安全感,夜间行人不安全感的体验和实际存在的危险度与步行道的照度水平和照明质量密切相关,在空旷或比较空旷的公共区域,如果夜间照明条件良好,其不安全感就要以消失。

  
第一、主干道

  主干道是城市道路网的骨架,主要连接城市各主要分区,以交通功能为主,路幅宽度一般为50~60m。城市主干道是城市的繁忙地段,包括各种混合的交通条件,照明面临的挑战是既要保证道路车流的安全通行,又要保证人的交通安全,因此,足够和均匀的照明是理想可见度的保证。

  
第二、次干道

  次干道的照明设计与主干道相比,要求会低一些,但是由于次干道大部分仍然是混合型的交通,充分的照明均匀度才能保证安全性和安全感。一般来说,次干道的宽度比主干道要窄,所以灯的高度也会低一些,这就要求灯矍的反射顺必须精确的设计,产生杆良好的光照分布。

  
第三、交叉路口与城市立交

  在当今现代化城市,由于城市车辆的数目激增和道路的拥堵,各种交叉口与城市际交通立交几乎成为城市发展的普遍设施。比起其他形式的道路,在交叉口与城市立交上交通流量大,密度高,因此照明在夜间尤为重要。交叉口及城市立交的照明方案没有定律,城市立交通常为曲线交错,又有多个出口,灯杆的间距应该小一些,以满足高照度的要求,立交的照明常常采用高杆的间距该小一些,以满足高照度的要求,立交的照明常常采用高杆照明方式,为了达到照明设计标准,应注意灯位的选择和合适的光束(应选用场地照明和泛光照明的灯具)。灯干的高度设计主要依据立交的高度。

  
第四、支路

  支路是指通向城市居民住区的各种道路,主要的使用者是城市居民,同时也会有各种机动车和非机动车行驶,但速度会降低很多,所以驾驶员观察障碍物的时间也大大增加。

  
第五、高速路(城市环线、高架)

  高速路是为较高车速的长距离行驶而设置的,路幅宽度一般为40m左右,对向车道之间设有中间带以分隔对向交通,照明应保证驾驶者在整个途中的安全性和视觉的舒适性。

菜单