桥梁照明设计的因素

  桥梁照明设计是近年迅猛发展的热点。随着中国城市化进程和基础建设的深入,桥梁已经从简单的人行天桥、立交桥发展为更复杂的跨河乃至跨海大桥,其形式和功能日趋多样化。
  桥梁不仅是交通枢纽,更象征着城市发展的经济地位和技术水平,往往成为地标性景观。因此,桥梁景观照明也成为城市景观照明的重要景观之一。在长期进行桥梁照明设计工作中发现了一些常见的误区,影响了桥梁照明效果。
   误区之一,车行道路灯过多,影响整体照明效果。
   城市中大多桥梁兼具机动车道、非机动车道、行人通道甚至铁路通道的功能。这类桥梁的照明设计通常延续道路亮化设计规范,把路灯从街道延伸至桥体,并贯穿整个桥体。这种做法固然满足了功能照明的要求,但同样也给桥梁的整体照明效果造成了巨大影响。
   原因一方面在于地标性桥梁本身的照明已属充分,桥体的结构元素乃至细部构造都已被照亮,桥体的装饰性照明也为路面也提供了间接照明;另一方面,机动车本身也都具有自己的照明系统,对于车行道上行驶的机动车而言,其实不存在照度不足的情况。
   那么,桥梁路灯设计如何才能既保证行车的安全,又减少对桥梁景观景观的影响呢?
   首先,减少路灯数量,降低密度。对于一些必须存在的路灯照明,可以适当拉大路灯的安装间距,以减少路灯总数量和安装密度。引桥部分则逐渐拉大安装间距,形成街道路灯到桥体路灯的过渡。
  其次,降低灯具安装的高度。过高的路灯耗能更多,照明效率更低,而且其带来的眩光会破坏整体的照明效果。在白天,过高的路灯灯杆也会影响了桥体景观效果。
  通过采用踢脚灯、地埋LED等方式,将灯光直接投射到路面上,不仅可以提高照明效率,还可避免对驾驶员视线的影响。适量采用点状地埋LED,划清路面分界线,不仅可以对驾驶员形成了警示作用,提高了安全性,而且灯光的阵列感增添了路面景观效果。
  上述手段不仅减少了路灯对景观的影响,还保证了行车安全,降低了安装难度和维护难度,减少灯具和采用低功率灯具还能够降低用电量,使运营成本更低。    

 

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