隧道入口和中间段的视觉特点

    隧道的产生正是因为道路照明需要穿越实体,因此它的两则和顶部是封闭的,只有在隧道的两端洞口能接受到自然光的照射。这种特殊的构造会造成隧道入口段和中间段的亮度差异,人眼为了适应不同的亮度差异会产生不同的视觉问题,因此隧道入口段具有不同的视觉特点。
   在白天,当驾驶员接近隧道入口段时,由于隧道洞口外的亮度很高,驾驶员看到的将是一个黑洞,这是“黑洞”现象。从明亮的隧道外进入黑暗的隧道内属于暗适应,人眼不能马上感知空间的详细情况,即产生“适应的滞后现象”。这是由于人眼的视觉系统暗适应时间比明适应长。在暗适应过程中,眼睛从明到暗,开始灵敏度很低,然后逐渐增加,最后达到稳定和清晰。虽然人眼的视觉系统能适应周围环境亮度的巨大下降,但是这个适应时间的长短取决于亮度降低的量级。亮度差异越大,适应需要时间越长。这表示在一定的行车速度下,隧道内外亮度差异越大,驾驶员需要的视觉适应距离越长。
    在隧道的中间段,由于相对封闭的结构,汽车废气和灰尘不容易及时排散,积聚会形成烟雾,影响驾驶员的可见度。中间段还存在中间视觉效应的影响。从明视觉过渡到暗视觉的过程中,人眼的光谱灵敏度是逐渐变化的,整个光谱灵敏度曲线逐渐由长波向短波方向推移。人眼对黄色光和红色光(贫含暗视觉光谱)的灵敏度随适应亮度下降而显著降低,而对绿色光(富含暗视觉光谱)的反应却大大提高。这就是为什么在黄昏亮度较低时,我们感觉短波方向的蓝光和绿光很明亮。另外,蓝绿色光会抑制人体内褪黑素的分泌,提高机体的反应能力,影响人眼的瞳孔大小,这会直接影响到驾驶员的反应时间,即对视觉功效产生影响。

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