道路照明节能设计过程

(1)确定城市道路级别

在划分道路的过程中,应将道路设施、道路行驶和其在城市中的地位作为依据,交通部门和地方政府应该针对当地的实际情况有针对性地进行调整,随着我国交通运输和城市建设的不断发展,道路承担的角色和功能有了很多变化,为制定道路级别打下了扎实的基础,同时,照明的设计人员需要针对道路的实际情况进行全面和深入的调查,提高道路设定的水平。

(2)调查道路状况

在道路照明的过程中,应该贯彻节能的理念,进行科学的、全面的、深入的调查,针对道路的实际情况进行有效的照明设计。例如,在一些需要照度较高的地区设置较高的照度,在特殊的情况和道路区段中,使用强化的照明指标使照明水平不断提高,有效地确定节约的措施和方式。在设计照明的过程中,针对道路的等级进行照度的选择或者提高交叉路口的照度,难以实现能源的节约和有效的建设设计,在设计的过程中,应该考察以下几个方面:特殊区段和普通区段,设计的路段和周边的道路,交通部门和城市规划对道路的设定以及该道路的将来角色和未来状况,周围建筑的性质,该道路的交通流量和交通方式等。

(3)对道路进行类型和区段划分

对道路进行类型和区段划分包括交会区、基本路段、复杂路段以及和该道路连接的特殊区段等,每一个地区都具有自身的照明需求。

(4)对道路照明的能耗进行定量控制

在制定道路的节能照明定量化标准之后,能够对能耗进行有效的、科学的控制,具体来说,就是对照明道路单位面积使用的照明能耗进行限制,也可以称为照明功率密度,中国道路设计相关标准对各级道路制定了严格的照明功率密度。

(5)道路照明评价指标

评价道路照明水平的好坏,应该在考虑照度或路面亮度指标之外,综合考虑一整套照明指标,包含视觉舒适性和视觉功能性等方面的评价指标,主要有:道路的平均亮度指标、道路的亮度均匀指标、道路的亮度纵向均匀指标、诱导性、环境比、失能眩光等,上述评价指标和道路的照明水平有紧密的联系,缺乏任何一项指标,都会使其质量水平下降。例如,如果路面平均亮度是2cd/m2,当平均亮度从0.6降到0.4,觉察的几率约会降低60%.由此可见,每一项评价指标都与照明质量密切相关。

(6)照明节能设计

在设计道路照明的时候,一些设计者选择一整套设计参数,在进行计算之后,如果和标准要求不吻合,应该对某个参数进行调整,之后再计算,如果和相关的标准要求相吻合,就进行施工。上述的做法无法保证设计方案的最优性,为了选择具有良好照明效果的设计方案,同时贯彻节能的目的,设计者应该在提出多个相关的设计方案后进行有效的选择,调配组合灯具的安装间距、安装高度、配置方式、布置方式、照明方式、灯具配光和光源功率,使其和多个方案的标准要求相符合,同时和技术性、经济性进行比较,选择具有能源节能性、经济合理性和技术先进性的设计方案。

 
(7)选择节能灯具和光源

在对道路的照明光源进行选择的时候,应该遵守以下几个方面的原则,综合考虑照明标准的要求和节能需求。在我国目前的光源之中,高压钠灯具有价格适中、寿命长和性能稳定的特征,其显色性和色温能够与机动车道照明要求相吻合,同时,具有高效率的特征,因此,道路照明的首选是高压钠灯。

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