照明设计公司之LED的有级型调光模式

照明设计公司之LED的有级型调光模式

LED的有级型调光是最常见的,也是最简单、使用最方便的调光方式。

照明设计公司      鉴于单片封装LED的功率的相对较小及光源整体散热的限制,LED道路照明光源一般采用多单元的阵列结构。每一个LED单元都具有独立的配光特性,采用在驱动器的输出制式的配合下,单元分组调光的这种最简单的形式,或者借鉴传统道路照明调光方式的路灯间隔照明的减光方式。不仅如此,依据LED道路照明光源调光对其光输出特性的影响,又可以细分为以下几种:

(1 )LED单元的均匀分组调光

对于具有满足道路照明要求光输出特性的LED单元,其均匀分组调光只改变道路照明光源光输出强度的大小,几乎不改变其光输出的特性,因此可以获得调光前后一致的整体光输出特性,是一种较为优良的调光方式。在驱动器的配合下,可以实现多档调光。

图1给出了在同一道路照明光源内多单元LED(在采用透镜配光的、单一的LED单元就能够满足配光特性要求的前提下)的调光原理及光源内LED单元均匀分组排列的结构示意(一种样式)。由此可以得出,调光前后的对比只是改变光源光强输出的大小而不改变本身的配光特性,因此调光的效果是比较理想的,只是调节明暗的平滑度稍差,不能随意地调节。

(2)LED单元的非均匀分组调光

同一道路光源内LED单元的非均匀分组调光主要是,其中的每个LED单元分别担任不同的光输出角色,总体作用来形成满足配光要求的光输出特性,具有构成简单、操控方便等特点。通过LED单元的非均匀分组排列的形式来获得在调光模式下的、需要强调或保证的道路照明效果。图2给出了这种调光原理及调光前后的LED单元组亮灭的变化情况。例如,城市道路照明中的前、后半夜需要不同的照明模式:前半夜为主、次车道全照明模式(组1+组2),以保障主/快车道及次/慢车道的交通安全;后半夜交通流量很小,仅为主/快车道的道路照明模式(组2)。

(3)LED道路光源的间隔调光

LED道路照明光源的间隔调光是仿照传统道路照明(如HPS路灯)的调光方式,通过开闭相隔的光源来达到调光、减光的目的,方法简易、操控方便。虽然单个光源的光输出特性、照明效果、芯片的发热量、出光效率、使用寿命以及驱动器特性、使用寿命等在调光前后没有变化,并且也能够获得很高的节能效果(50%) ,但是其致命的缺点是对总体道路照明的光照均匀度影响较大,易形成照明暗区即所谓的”斑马效应”,严重影响到道路的行车安全,达不到国家对道路照明的规范要求,因此只适宜于对照明要求不太严格的次/慢车道和小道上使用。

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